国产大型X线机 FSK-302- I故障检修记录
故障现象：做普通拍片时，片子的清晰度正常，但管套的阴极端漏油，且管套外表温度较高。故障的分析和检查：触摸x线管管套，感觉温度较高，打开x线管管套的阴极端端盖检查，发 现管套内油温太高，使绝缘变压器油膨胀，把耐油橡皮制成的胀缩器胀破，导致变压器油外漏。
据此可初步分析故障的可能原因有：一是x线机曝光次数太多，工作量太大；二是电路故障，特别是旋转阳极启动电路。而根据日常统计，x线机工作量在正常范围，所以故障的原因可能出在旋转阳极启动电路。为了找出温升过快的真正原因，分析如下：
(1)由于拍片的清晰度正常，说明X线管的kV，mA值正常，即kV、mA控制电路正常，X线管本身正常。
(2)如果旋转阳极启动电路的启动电压过高，启动电流过大，也会引起上述故障。因此， 首先测量旋转阳极启动电压、启动电流，测量结果如下：旋转阳极启动线圈两端电压125V，电流4A，旋转阳极运转线圈两端电压100V，电流1.5A，这些数据属正常范围，说明旋转阳极启动电路能正常启动，运转。
(3)本旋转阳极启动电路设有刹车电路，即在曝光结束，阳极启动运转电路停止工作后，立即有直流电压约50V通过断电延时继电器JS7-A的触点加在运转线圈两端，起刹车作用。约5s后，阳极停止转动(这样，可以减少阳极轴承的磨损，延长X线管的使用寿命)，JS7-A的触点13-14断开，刹车电压消失，从而切断刹车电路。 经检查，发现当机器得电后，刹车的直流电压就加到运转线圈两端，这是由于断电延时继电器JS7-A损坏，其延时触点13-14不断开(一直处于闭合状态)所致，从而使旋转阳极运转线圈长时间通电而升温，使变压器油也升温，再加上X线管负载时产生的热量，x线管管内变压器油温度过高，体积膨胀过大，这才导致胀破膨胀橡皮而漏油。
机器修复与电路改进：更换-一只新的JS7-A继电器，刹车电路正常；更换一只膨胀橡皮胀缩器，添加变压器油，并进行排气，x线机即可继续使用，一切正常。为了避免今后出现类似的故障，在橡皮鼓(胀缩器)与X线管管套的端盖之间增加一个微动开关，此开关的常闭接点串联在旋转阳极启动电路的公共电源线上，当油温升高，橡皮鼓膨胀时，微动开关顶断，使阳极不转动，即不会曝光，同时，50V直流电也不会加在旋转阳极运转线圈上。这样，就再也不会出现由于上述故障导致X线管管内变压器油温度升高过多，而使橡皮鼓破裂漏油的故障。
体会：对于x线管漏油的故障，通常的做法是先拆X线管检查，不行再重复检查，这样做，可能找不出引起故障的真正原因，费工费时。因此，遇到此类故障，首先不要匆忙下手，而应认真研究分析，仔细检查，并结合主要元器件的功能特性、电路原理、性能参数，从多方面入手，逐步缩小检查范围。这样，才能快速、准确地确定故障点，提高维修效率。同时，设法对电路作适当的改进，避免再次出现类似的故障。
谢谢分享。
“为了避免今后出现类似的故障，在橡皮鼓(胀缩器)与X线管管套的端盖之间增加一个微动开关，此开关的常闭接点串联在旋转阳极启动电路的公共电源线上，当油温升高，橡皮鼓膨胀时，微动开关顶断，使阳极不转动，即不会曝光，同时，50V直流电也不会加在旋转阳极运转线圈上。这样，就再也不会出现由于上述故障导致X线管管内变压器油温度升高过多，而使橡皮鼓破裂漏油的故障。”
能附上照片及电路图更能说明。
可否在球管阳极端加过热元件（现在球管阳极端多加有此元件了）？
再有：可否将直流刹车电路取消？
原来、现在很多旋转阳极球管都没有装旋转阳极刹车电路！观点是：装旋转阳极刹车电路相当于汽车急刹，反而对球管不利。最好让它自然旋转停下来。如果要接着拍片，更有利于旋转启动。 此后的维修中、改制的措施就是加装温度过热保护元件、将直流刹车电路取消。改制方案往往是在实践中摸索-总结。 王存航 发表于 2015-5-7 21:16
此后的维修中、改制的措施就是加装温度过热保护元件、将直流刹车电路取消。改制方案往往是在实践中摸索-总 ...
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